V Elkhart, IN, v Sieni slávy rekreačných vozidiel / priemyselných domov (RV / MH), vytvoril historik Al Hesselbart, ktorý je rezidentom, knižnicu venovanú vývoju mobilných domov. Hesselbart, ktorá začala pracovať bez predchádzajúcich vedomostí o danej problematike, prečítala všetky knihy a potom ich odložila na police. Samosprávny orgán sa teraz často zúčastňuje na verejných vystúpeniach, bol uvedený do siene slávy turistov z plechových plechoviek a bude mať hlavný prejav na prvej čínskej národnej konferencii RV v Pekingu.
Hesselbart je vhodný pre dynamické odvetvie, ktoré stále trpí stigmou („odpadky z prívesov“), mýtmi („továrne postavené domy nie sú také silné ako tradičné domy“) a všeobecným zmätkom - je vyrobený dom vozidlo alebo dom?
Aj keď sa kovové prívesy z dávnych čias len málo podobajú energeticky efektívnym otvoreným pôdorysom vyrábaných domov súčasnosti, zostávajú zastarané postoje a úsudky. Hesselbart a riadiaci pracovníci v odbore, vášniví architekti a dizajnéri, priemysel priemyselného bývania (MHI) a štátne obchodné organizácie sú na misii zameranej na spoluprácu, aby informovali o minulosti, súčasnosti a budúcnosti hodnoty vyrobeného bývania.
NIEKTORÉ MOBILNÉ DOMÁCE HISTÓRIE
Na začiatku bolo cestovanie prívesom predovšetkým rekreačné, pretože rekreanti si uvedomovali, že je to zábavný a rozpočet vhodný spôsob prehliadky krajiny. Keď však zasiahla hospodárska kríza, rodiny, ktoré prišli o prácu a domov, zabalili svoj život do týchto preplnených táborníkov. Aj keď výrobcovia pôvodne nemali v úmysle bývať na plný úväzok, označili to za nový trend.
Domov prívesu sa objavil počas druhej svetovej vojny ako núdzové ubytovanie na vojenských základniach a ubytovanie zamestnancov v blízkosti tovární zaoberajúcich sa vojnovou výrobou. Keďže stovky výrobcov sú rozptýlené po celej krajine, prenosné prívesy sa pohodlne a rýchlo dostali na miesto a časom sa zvýšila priemerná plocha štvorca a zlepšila sa obývateľnosť.
V 50. a 60. rokoch boli prívesy životaschopnými domicilmi a „parky“ mobilných domov vyrástli pozdĺž okrajov tisícov miest. Typický park mal centrálnu sprchu a práčovňu s prístavbami umiestnenými medzi každé dve jednotky. Mobilný dom ponúkal skromné a dostupné bývanie pre mladých aj starých vo všetkých regiónoch krajiny.
V júni 1976 bol termín „mobilný“ oficiálne zrušený a nahradený výrazom „vyrobený“, keďže Ministerstvo pre bývanie a rozvoj miest (HUD) stanovilo národné štandardy na zlepšenie kvality a bezpečnosti týchto domov. Bruce Savage, priemyselný veterán a konzultant Inštitútu pre výrobné domy (MHI), vysvetľuje: „Kód HUD sa vyvinul a směrnice jsou poměrně přísné, ale způsob jejich dosažení je na výrobci.“ Certifikačný štítok pripevnený ku každej prenosnej časti overuje inšpekciu podľa tejto normy. Od roku 1976 bol Kódex HUD niekoľkokrát aktualizovaný.
VYROBENÉ DOMY DNES
Stavať domy v továrni má zmysel. Joe Stegmayer, generálny riaditeľ spoločnosti Cavco, tvrdí, že proces výstavby továrne je „efektívny a konzistentný“. V spoločnosti Cavco trvá v priemere 7-10 dní, kým sa dokončí solídny, systémom otestovaný dom s relatívne vysokým stupňom povrchovej úpravy (natretá suchá stena, nainštalované spotrebiče, zavesené okenné úpravy). V kontrolovanom prostredí stavajú domy každý deň rovnakí kvalifikovaní pracovníci bez ohľadu na počasie; materiály sa nakupujú vo veľkých množstvách a dodávajú sa bezproblémovo; a presné merania sa prejavia v zníženom množstve odpadu a tesnej konštrukcii.
Po dodaní je možné vyrobenú domácnosť len ťažko odlíšiť od tradičnej. Savage hovorí: „Vďaka vylepšenej estetike je ľahké tieto domy umiestniť v tradičných komunitách, prímestských aj mestských.“
Tony Lucas, senior architekt / dizajnér spoločnosti Cavco, spolupracuje s vývojármi v celej krajine pri navrhovaní výškových budov v regionálnom štýle. Víta napríklad profily navrhovania výziev pre náročné weby alebo použitie materiálov, ktoré sú atraktívne, ale aj výkonné. Jeden príklad vynaliezavosti pri navrhovaní mobilných domov: Závesné strechy umožňujú pri inštalácii zdvíhanie domov, pričom stále dokážu splniť prepravné požiadavky. Možnosti vlečky, kedysi iba hliník a vinyl, teraz zahŕňajú štuky, tehly a kameň.
Architekt Tony Lucas vo vnútri vyrobeného domu hovorí, že najväčším krokom bol prechod na štrk. Suzanne Felber, známa tiež ako Lifestylist, predstavuje modelky domov a miluje bežné vybavenie, kovanie a dekoratívne doplnky, ktoré sú teraz k dispozícii. Betónové dosky, kachľové obklady a veľké kuchynské ostrovy sú čoraz bežnejšie. Ako hovorí Felber: „Priemysel začleňuje trendy, ktoré vidíme všade.“
Napriek všetkým štýlovým zmenám je znakom vyrobenej domácnosti stály podvozok. V kluboch Paradise Cove a Point Dume Club, dvoch parkoch pre mobilné domy v Malibu v Kalifornii, predáva David Carter prívesy za milióny dolárov. „Nákupcovia vyzliekajú staré mobilné domy na kovový podvozok, stavajú ich na maximálnu možnú mieru a potom navrch stavia obyčajnú budovu,“ hovorí Carter. Ľudia vlastnia domy a prenajímajú si pozemky (až do výšky 3 000 dolárov mesačne, v závislosti od veľkosti a polohy pozemku).
Po celej krajine, v okrese Palm Beach, FL, starosta Roger Bennet predsedá mestu Briny Breezes, komunite mobilných parkov s rozlohou 488 domov. Turisti zo severu začali konzervovať Briny v 30. rokoch, ešte keď to bolo niečo viac ako poľnohospodárska pôda. Komunita neskôr prekvitala ako tropický raj pre snehové vtáky alebo „Whiny Geezers“, keď ich dcéra starostu Benneta škádlivo dabovala.
Obyvatelia Briny vlastnia svoje domovy a majú podiely na družstve, ktoré vlastní pôdu. V roku 2007 sa vývojári snažili odkúpiť Briny-ites. Starosta Bennet sa smeje: „Bývali sme prívesným parkom a potom sme zrazu malebnou prímorskou dedinou.“ Dohoda prepadla spolu s ekonomikou.
Zatiaľ čo túžba žiť na pláži viedla niektorých k miestam, ako sú Briny Breezes a Paradise Cove, typický obyvateľ parku má ďalšie priority. Kevin Flaherty, viceprezident spoločnosti Champion pre marketing, hovorí: „V rodinných komunitách ľudia hľadajú cenovo dostupný domov so zabezpečením. V komunite dospelých ich často vedie túžba minimalizovať svoje investície do bývania, aby mohli chrániť svoje úspory. “ Flaherty dodáva: „Kupujúci oceňujú, že si môžu kúpiť iba dom a nemusia likvidovať toľko peňazí, pretože si tento pozemok prenajímajú.“
Zatiaľ čo výstavba priemyselných domov sa stala pevnejšou, Toni Gump, bývalá redaktorka Vzostupne mobilný časopis je presvedčený, že budúcnosť komunít mobilných domov je neistá. Gump hovorí o situácii v Kalifornii a hovorí: „Mnoho starých ľudí zmizlo, pretože okres alebo mesto od nich nedostáva dostatok peňazí z daní a nestará sa o ochranu našich najzraniteľnejších osôb.“ Bola tiež svedkom šikany zo strany správcovských spoločností. Na druhú stranu, Gump hovorí: „Väčšina dnešných vyrobených domov je„ v sade “. Keď sú umiestnené na bežných pozemkoch v mestách a krajoch, vyhýbajú sa veľa byrokracie a navyše získate pekný domov za menej. “
Ak sa chcete dozvedieť viac o vývoji domov postavených v továrni, nenechajte si ujsť náš Časová os mobilných domov
Fotografické kredity: Fotografické kredity: Vintage reklama s povolením Portable Levittown; Zrubová séria Escape Series, dno, šampión